儿童票有机场建设费吗？
目前，我国国内机票价格实行的是市场调节价，由航空公司根据公司经营成本、市场需求等因素制定，报有关部门批准后执行。 航空公司对儿童票的定价（包括机场建设费）是有自主权的；但航空公司在确定儿童票价格时，必须同时确定航班起飞时间，如果该航班其他舱位销售完，则儿童票也视为过期，航空公司有权拒绝承运。 目前，各大航空公司一般将婴儿和儿童的定义区分在12岁以下和5周岁以下。对于超龄的儿童应购买成人票，并须缴纳足够的机场建设费及燃油附加费。
随着近年来民航客运行业竞争格局的变化，加之互联网在航空运输行业的应用，机票价格整体呈现下降趋势，但儿童机票并不比成人便宜，有时反而更贵！ 比如，从青岛前往厦门的机票，6月9日查询的价格为1090元，而1.5米的“大”小朋友则需支付1360元的机票费用——比成年旅客仅便宜了270元。
其实，不少年轻父母会认为，儿童票的费用应该比成年人高一些，因为儿童需要占用更多的空间，而且可能还没有独立座位。但事实上，飞机上的座位尺寸很小，每个乘客只能获得非常有限的头部空间和腿部空间，大人小孩并没有太大的不同。而且，飞机在飞行中还会进行颠簸，有可能造成孩子呕吐，成人同样也会发生这种情况。飞机并不是儿童的专用交通工具。 除了票价较高外，儿童乘坐飞机还需要额外支付一笔费用，那就是机场建设费。
自2004年5月1日起，国家民航局规定所有到达机场的旅客均须缴纳机场建设费，此费用由航空公司代收。 机场建设费收取的对象是进港和离港的所有航班，不管是否载足乘客，只要有行李物品进出航站，都必须征收机场建设费。 值得注意的是，根据国家发改委、财政部有关规定，旅客在航空运输中的机场建设费标准为： 当然，在乘机的具体过程中，还有一项费用可能与机场建设费混淆，那就是燃油附加费。
与机场建设费一样，燃油附加费也是通过航空公司代国家发改委等部门收取，然后上缴中央财政。 值得一提的是，在2020年疫情爆发初期，各地采取封城措施导致交通运输业遭受沉重打击。在此背景下，我国曾临时调整机场建设费的征收标准以支持交通运输业恢复。