兰博基尼有哪些明星？
不才，曾在某国企担任要职，负责进口超跑事宜。 当年我们集团进口过两个品牌的跑车，一个是法拉利，另一个就是兰博基尼。 为什么一开始不是法拉利呢？ 因为我们是跟法拉利大陆地区总代理（也是唯一代理）的某汽车贸易公司合作，人家刚开始是不要我们的，因为集团规模太小，一次进不了多少量，而且钱也不是特别充足。
之所以最终选择了兰博基尼而放弃了法拉利，原因是兰博基尼当时在大陆并没有设立代理商，所以可以直接从意大利进口，而法拉利则必须通过某汽车贸易公司这个中间人。 当然直接进口兰博基尼也是有条件的，由于海关等原因，每次只能进口不超过10辆，且必须是已经生产3年以上的车型。
因此最终在我们集团与兰博基尼之间交易的车辆并不多，总共大概也就几百台的样子。 而与我们合作的兰博基尼销售人员是一位华裔，姓啥我忘了，只知道他是中国人，且会说中文。 这位销售给我留下了非常深刻的印象，因为他从不跟你谈车，而是给你谈梦想！ 我记得第一次见他时，是在三里屯的一个小酒馆里，我一进去就看到他在那里翘着二郎腿喝茶，然后我问他的车子呢？他说他已经安排人在运输了，不过你要的GT和R8其实没啥意思，你要是喜欢跑车，我可以帮你弄一辆Huracan，然后我告诉你为啥你的GT5800买的不划算.... 后来虽然他销售的兰博基尼我们没有购买，但是之后几年我们经常一起去打高尔夫，一起吃火锅，当然也一起去过香港和新加坡。
记得有一次我去澳洲考察新车，在机场被他偶遇，随即和他一起聊了一个多小时，他告诉我他非常向往中国，并非常坚信中国一定会复兴，也会越来越好等等。 这么多年过去了，不知道那位大哥现在是否还在做销售，希望他也一切安好！
CountachLP
LP是一种超级跑车，以其长鼻和楔形外观而闻名。它于1974年推出，以取代Miura ，它是180马力的技术奇迹，是兰博基尼最成功的车型。LP的生产持续了14年，期间生产了1，140辆汽车。1985年，这款车进行了中期更新后，更名为LP5000QV。直到1990年代初，LP一直是中引擎V12兰博基尼的代名词，直到“Murciélago”推出。当时，兰博基尼汽车公司正在开发一款全新设计的车型。
LM04
LM04是兰博基尼汽车公司为LeMansGT1参赛而开发的一款汽车。该车于1998年在都灵车展上亮相并进行了演示驾驶。由MaurizioReggiani负责的工程团队成功地在三年内开发了一款具有全新功能、全新技术特征以及所有相关安全特性的汽车。在随后的两次LeMans赛事中，LM04证明了它在赛道上的潜力，获得了第二和第三名。此外，它还在1999年赢得了德国GT锦标赛。尽管如此，由于欧洲经济形势不景气和市场需求萎缩，LM04在开发工程完成85%并且赛车的85%已经生产的1999年被放弃。只有两辆可以驾驶的汽车和三个底盘仍在开发计划结束后于1999年11月在兰博基尼汽车公司展出。一辆汽车目前保存在西雅图波音公司的埃弗雷特工厂。2004年，LM04赢得了德国汽车运动中最重要的汽车——第40届公众选择奖，随后在斯图加特的MOTOMUNDIAL博物馆展出。
EssenzaSCV12
EssenzaSCV12是一款具有特殊地位的特别汽车，它以限量10台的形式展示在该品牌未来的发展方向上，并且只提供给选定的客户。它结合了赛道驾驶的所有优势和客户跑车的所有舒适度。它提供的是兰博基尼赛车部门为赛道客户开发的公路汽车的纯粹运动性。EssenzaSCV12的核心是6.5升自然吸气V12发动机，可以产生830马力的最大功率。这款无与伦比的发动机在低转速下就能产生令人印象深刻的扭矩，并在其整个转速范围内提供可辨别的高声压。作为有史以来噪音最大、响应最灵敏的道路用V12发动机，EssenzaSCV12是兰博基尼“内燃机时代”令人印象深刻且不妥协的最终章。
HuracánSterrato
HuracánSterrato继承了传奇汽车LM002及其独特DNA的血液，是Sterrato这个词的活生生的体现：一辆公路汽车，可以从任何道路开始踏上难以预料的冒险旅程。凭借令人惊叹的越野车性能，Sterrato是一款真正的Sterrato，它利用Huracán的优势，以一种新的、更丰富的方式来体验自由、激情和独特的驾乘体验，同时在技术上忠于品牌根源和设计精神，这使得兰博基尼以其独一无二的“精神”脱颖而出。
